نمایشگاه خودرو تهران ، دنیای ماموت و حساب وکتاب تریلی فرسوده؛ 5 هزار دستگاه نوسازی شد، 200 هزار دستگاه مانده - زنگ قلاب بافی

خبرنگاران : دنیای ماموت در هفتمین نمایشگاه بین المللی خودرو تهران اظهار داشت کمپین رو به راه تا به امروز بیش از 5 هزار دستگاه تریلی فرسوده را از جاده ها جمع و با تریلی نو جایگزین نموده است. برای ناوگانی که بخش موتوردارش سال هاست موضوع بحث اسقاط و واردات است، این نخستین برنامه نوسازی در مقیاس چند هزار دستگاه برای نیمه بی موتور ناوگان به شمار می رود؛ برنامه ای که ارزش دارد اجزایش جداگانه آنالیز گردد.

اعداد ناوگان

سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای ناوگان باری فعال کشور را حدود 480 هزار دستگاه با میانگین عمر 19 سال اعلام می نماید. حدود 110 هزار دستگاه آن بالای 25 سال عمر دارد و تنها 20 درصد ناوگان در پنج سال اخیر نوسازی شده است. برای نیمه یدک ها آمار رسمی جداگانه ای منتشر نمی گردد، اما محمد مقبلی، مدیرعامل دنیای ماموت، هنگام شروع کمپین در آبان 1404 حدود 200 هزار دستگاه تریلی را فرسوده و غیراستاندارد دانسته و گفته بود یک تریلی غیراستاندارد تا 30 درصد مصرف سوخت بیشتری نسبت به نمونه استاندارد دارد. با این حساب، 5 هزار دستگاه نوسازی شده حدود 2.5 درصد از ناوگان فرسوده اعلام شده است. رقمی کوچک در برابر کل، اما بزرگ تر از ظرفیت نوسازی سالانه حدود 4 هزار کشنده که سازمان راهداری برای طرح های دولتی اعلام نموده است.

مدل مالی

سازوکار طرح، اسقاط بدون گواهی اسقاط است. مالک تریلر ساخت پیش از 1388 از هر برندی تریلی فرسوده را هنگام تحویل تریلی نو به شرکت می دهد و مانده را با پیش پرداخت حداقلی و اقساط 6 تا 60 ماهه به وسیله لیزینگ می پردازد. 6 ماه نخست بدون سود و 12 ماه بعدی با سود بانکی. کارت هوشمند فعال و چک صیادی شرط ثبت نام است، هر کد ملی یک بار می تواند شرکت کند و مراحل تحویل و جایگزینی کمتر از 45 روز کاری اعلام شده است. نقطه قوت مدل، پذیرش تریلی فرسوده به عنوان بخشی از پیش پرداخت است. نقطه حساس آن، توان راننده در پرداخت اقساط 60 ماهه از محل کرایه باری است که خودش سال هاست با قیمت گذاری دستوری دست وپنجه نرم می نماید.

شاسی، محور و ترمز

محصول غرفه دنیای ماموت در سالن A6 یک تریلی تیغه کانتینربر سه محور بود که با زاویه کج روی سکویی از سنگ ریزه های سفید نصب شده بود تا زیرِ آن دیده گردد. شاسی فولادی این محصول در خط رنگ الکترودیپوزیشن (ED) کارخانه پوشش ضدخوردگی می گیرد، تعلیق آن بادی است و محور و ترمز از تأمین کنندگان بین المللی مانند BPW، SAF، WABCO و Knorr-Bremse تأمین می گردد. همان اجزایی که در تریلی های دست ساز و فرسوده معمولاً با قطعات متفرقه جایگزین شده اند و اولین عامل ناایمنی در سرازیری ها و ترمزهای اضطراری اند. تیغه برای حمل دو کانتینر 20 فوت یا یک کانتینر 40 فوت با قفل های توئیست لاک طراحی شده است.

خدمات و نگهداری

بر اساس دفترچه راهنمای رسمی دنیای ماموت، بازدید اولیه تریلر سه ماه پس از تحویل انجام می گردد و سرویس های ادواری هر سه ماه یک بار در نمایندگی های مجاز، شرط تداوم گارانتی است. چک فهرست بازدید نیز به تفکیک نوع تریلر تدوین شده است. مسئولان غرفه تأمین قطعات اصلی به وسیله همین شبکه را عامل حفظ استاندارد تریلی در طول عمر آن می دانند. دنیای ماموت با ظرفیت فراوری بیش از 50 کاربری در روز در مجتمع صنعتی ماموت (بزرگراه کرج-قزوین)، 10 نوع تریلر و 7 نوع اتاق ایزوله فراوری می نماید و نوسازی اتاق های ایزوله ناوگان شرکت های پخش را مرحله بعدی طرح اعلام نموده است.

جمع بندی

روی کاغذ، رو به راه مدلی است که سه مشکل نوسازی نیمه یدک را هم زمان هدف گرفته: نبود سازوکار اسقاط، نبود تأمین مالی و نبود عرضه استاندارد در مقیاس. عدد 5 هزار دستگاه نشان می دهد مدل کار می نماید، اما فاصله آن تا 200 هزار دستگاه فرسوده و هدف 10 هزار دستگاهی که خود شرکت برای فاز نخست اعلام نموده بود، به دو چیز وابسته است: عمق تأمین مالی لیزینگ و بانک، و اقتصاد کرایه بار که مشخص می نماید راننده بتواند 60 قسط را بپردازد یا نه. باید دید در میدان عمل، مرحله بعدی طرح کاربری های سبک شرکت های پخش که ناوگان شرکتی و خوش حساب تری دارند همان قدر روان پیش می رود که فاز راننده محور آن پیش رفته است. هفتمین نمایشگاه بین المللی خودرو تهران از 22 تا 26 شهریور 1405 در شهر آفتاب برگزار گردید.